為了改善每天早晚都會塞車的中山高速公路北部桃園路段，積極規劃的五股楊梅段高架拓寬工程，預定今年下半年陸續開始招標發包，民國101年底完工。簡稱「五楊段」高架工程，將成為第一個「直接跨越」收費站的高架車道，如果ETC「按里程計費」系統無法在民國101年底前完工上路，未來凡是經由「五楊段」的車輛，都不必繳費！此外，環評附帶條件中，要求高架段必須設置「高承載專用車道」，但具體做法並未規範，由於「五楊段」的車道寬度並不一致，部分路段僅單向雙車道，究竟要如何設置？將是一大難題，都有待完工前找到對策。。（彭群弼報導）
中山高桃園路段幾乎每天上下班都會塞車，地區車流加上南下北上的通過車流，不管是不是連續假期，幾乎天天塞。為了徹底解決，高公局研議從五股高架往南延伸到楊梅，利用邊坡「架設」高架橋，增加單向兩到三個車道，抒解車流。
負責施工的國工局表示：五股楊梅拓寬工程，北起汐止五股，南到楊梅收費站北端，共40公里，依照交通量的預估，泰山到中壢戰備道路段約27公里採雙向各三個車道配置，其他則是雙車道。泰山，中壢戰備道路段，設置上下高架橋的匝道，方便用路人轉換，總工程經費約八百八十億元，預定九月招標中壢楊梅路段招標，十月下旬陸續開工，預定會使用六處路肩，明年下半年，可能會封閉部分泰山收費站約兩道三個車道，進行橋墩施工。國工局表示：五楊段路線上最大特色是為了避開林口下坡段的敏感地質，車道將高架並橫越高速公路上方，並且高架通過泰山收費站，成為高速公路上，唯一「跳過By-Pass」收費站的路段，國工局表示：101年底，ETC電子收費改採計程收費之後，收費站就不再需要。所以不是問題，不過，如果無法提供服務，五楊段恐怕會塞車，因為不必繳費！相關配套，高公局要先想清楚。
其次，環評通過時，附帶要求五楊段必須設置高承載專用道，鼓勵民眾使用大眾運輸工具，不過，具體做法並未說明。因此是否要做到「全天候，全線」，高承載的定義及管理，都還有待解決。國工局認為：三車道路段保留一個高承載車道「似乎」比較可行。具體想法還有待釐清。
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